自行车安全使用促进委员会于2026年9月10日公布了对2025年各都道府县初中生和高中生上下学途中自行车事故发生数量的调查与分析结果。与2024年相比，初中和高中两类学生的事故数量均呈小幅上升趋势。按每万人计算的事故发生率排名垫底的地区，初中生和高中生均是“群马县”。
该调查是对交通事故综合分析中心（ITARDA）提供的2025年1月至12月事故数据进行的分析。调查由自行车安全使用促进委员会成员、日本共享单车协会会长兼自行车政策与规划推进机构理事长古仓宗治先生监修。
关于2025年每万人通学途中自行车事故发生数量，按都道府县划分的排名前三位，初中生中第一名是“群马县”，第二名是“德岛县”，第三名是“香川县”。高中生方面，第一名是“群马县”，第二名是“静冈县”，第三名是“爱知县”。本次调查在2025年迎来了第12个年头，自调查开始以来，群马县在高中生自行车事故方面已连续12年位居榜首。
按都道府县划分，在上下学途中由自行车方造成事故的情况中，初中生事故率最高的三个地区分别是“栃木县”（55.9%）、“东京都”（52.1%）和“和歌山县”（46.7%），均超过全国平均水平21.0%的两倍以上，远高于全国平均水平。高中生方面，“东京都”55.3%、“栃木县”43.7%、“兵库县”37.7%，同样远高于全国平均水平21.8%。
事故发生时的头盔佩戴率在全国范围内，初中生高达70.3%。另一方面，高中生仅为14.9%，极低，超过八成未佩戴头盔。高中生事故发生时的头盔佩戴率方面，排名第一的是“爱媛县”（84.3%），第二名是“大分县”（77.8%），第三名是“山口县”（69.2%），但也有地区佩戴率为0%，显示出地区间存在较大差距。
关于上下学途中自行车事故的发生地点，初中生和高中生均以“十字路口内”占比最高，均超过七成（初中生71.1％、高中生70.1％），其次是“人车道分离的人行道”（初中生12.9％、高中生14.8％），“人车道分离的车道”（初中生4.5％、高中生5.6％）。调查显示，无论初中生还是高中生，在全国范围内，人行道上的事故发生率均是车道上的两倍以上。
